应用注释 关于汽车用LED照明
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LED驱动器使用的主要电路
驱动LED需要恒定电流电路。为了从变动的蓄电池电压中取出稳定的电力，必须使用直流转换器。使用的直流转换器（LED驱动器）根据使用的LED数量和系统的不同，区分使用升压型、降压型和可同时升降压的类型。假设蓄电池电压降至6V左右，仅使用1个正向电压为3.5V的一般白色LED时，使用降压型，而串联连接2-4个LED时，使用升降压型，串联连接5个以上时使用升压型。此外，如果是具有前照灯、日间行车灯和转向灯等多种功能的系统，有时会组合使用电路。
| 电路类型 | 电路图 | ||
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| 降压型 | 
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| 升压型 | 
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| 升降压型 | 
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关于高功能LED前照灯用电路
虽然各个公司都有不同的称呼，但是高功能的LED前照灯使用了改变照射范围或自由改变辉度的配光可变功能。
使用多个LED，根据需要调整各LED的辉度，改变亮度和照射范围。
基本电路构成如图1所示。升高电池电压（Boost）（约40-60V），然后用降压转换器（Buck）为LED供电。
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降压转换器（Buck）后面有多个LED串并联连接。（图2）为了改变辉度，调整流过各LED的电流，在极端情况下，只点亮一个LED，对上图的降压（Buck）转换器的输出电感器上施加接近60V的电压。因此，在这种用途中使用时，选择电感值比较高的电感器（例：100μH）。在前面的升压转换器的平滑用电容器中，为了瞬间改变照射范围，必须相对急剧的变动保持稳定，因此需要耐压100V、1-10μF的容量较大的电容器。
LED前照灯的驱动电路和TDK电感器
单灯型采用1个转换器的方式，使用升降压或升压型。用于单功能车外照明、室内照明、车载信息娱乐系统等。
多光束型采用2个转换器，前面使用升压电路，后面使用降压电路或恒定电流电路，车外照明中的前照灯时，在高光束和低光束的切换构成中使用。或者附加DRL（日间行车灯）。
自适应前照灯系统也是2个转换器，前面使用升压电路，后面使用降压电路或恒定电流电路，作为主前照灯、DRL、方向指示器等LED前照灯系统使用。
| 功能 | 单灯型 | 多光束型 | 自适应前照灯系统 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 滤波器 | 12V | Inductor | 1pc | Inductor | 1pc | Inductor | 1pc |
| 升压 | 24V→60V | Inductor | 1pcs | Inductor | 2pcs | Inductor | 2pcs |
| 降压 | 60V→○V | Inductor | 2pcs | Inductor | n pcs | ||
| 图像 | 
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| 基本电路 | 
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升压转换器的电路实例
单灯型LED前照灯简化了功能，切换高/低光束使用。
这种情况下，使用约15W-30W的升压（Boost）转换器，代表性的电路构成如下所示。
输出电压由LED的串并联数决定，大约为20-30V。升压电路时，与降压电路相比，开关损耗较大，难以实现高频化。目前主要是200-400KHz。
日间行车灯及小型照明用LED（小功率）
日间行车灯和室内照明等、背光灯、方向指示器等功耗相对较少的照明使用恒定流电路、升降压电路。
LED电路中使用的升降压电路常使用SEPIC电路。
图4所示的SEPIC电路实例中，使用2个电感器(L1、L2)和直流切断用电容器(C1)。输出以与一般升降压转换器相同的方式进行控制，通过以下公式求得。虽然以往的升降压转换器（电路B）输入和输出的极性相反，而SEPIC电路是相同的极性。基本关系式如下所示，输出电压与电容器(C1)的输入电压相同。
??=??? ?/(1−?) （D：占空比)
??1=???
??2=??1
IL2ave=IL1ave(1−?)/?
根据上述关系式，理论上在L1和L2施加的电压(VL1、VL2)相同，可以替换为圈数1:1的联结双线圈（电路C）。采用双线圈时，施加在磁芯上的负担是1个时的两倍，并且需要磁芯损耗小、直流重叠大的电感器。B82477D*系列适合TDK的电感器产品。DR磁芯使用低损耗材料，抑制磁芯的发热。
| B82477D 系列 | |
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| 外观 | 
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| 规格 |
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| 特点 |
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